Sitenizde Izlerin Oluşturulmasını Tasarlayın

2024 Yazar: Sebastian Paterson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 13:54

Parkurun amacına bağlı olarak tasarım ilkeleri ve malzeme seçimi

Taşıma veya kaldırımlar

Banliyö bölgelerinin yolları ve yolları, genellikle faydacı ve dekoratif amaçlı iki büyük gruba ayrılır. İlk grup, en fazla yayalar ve araçlar tarafından kullanılan operasyonel yükü maksimum olacak şekilde planlanan yolları içerir.

(İkinci durum nedeniyle, bu tür yollara taşıma yolları denir.)

Dekoratif yollar

Dekoratif yolların genellikle stil oluşturan bir anlamı vardır, bahçeyi dekore etmek ve etrafında yürümek için döşenir. Doğal olarak, gruplara ayrılma çok keyfi, her ikisi de güzel ve sağlıklı bir şekilde gerçekleştirilebilir. Basitçe rayın genişliği ve kanvas için kullanılan malzemeler ile tabanın gücü, tahmin edilen yüklere göre seçilir. Örneğin, bazen bir ton ve bir tank büyüklüğündeki nesneler için 2,5-3 metre genişliğinde "otoyollar" döşenir. Kanvas için malzeme pahalı veya çok değil, ancak en pratik, aşınmaya dayanıklı olarak seçilmiştir. Geleneksel olarak bunlar asfalt, soğuk ve sıcak kaldırım, beton, çimento kaplama, taş ve kaldırım döşemeleri olup, 0,4-1 metre kalınlığında (toprak nemine bağlı olarak) bir taban yastığı üzerine döşenmiştir.

Yürüyüş parkurları

Bahçenin derinliklerinde, çiçek tarhlarının etrafında dolanan yürüyüş yolları için 0,6 ile 1 metre arasında bir tuval genişliği yeterlidir. Kaplama, nakliye yükleriyle aynı malzemelerden, ancak daha ince bir alt tabaka (0,2-0,5 m) üzerinde yapılabilir. Dekoratif bordürler, renkli veya kabartmalı lekeler, faydacı tuvalin renginin monotonluğundan uzaklaşmaya yardımcı olur. En basit, ancak oldukça orijinal teknik, bütün kiremitleri, tuğlayı, taşı veya parçalarını beton kaplamaya yerleştirmektir. Yollar için az miktarda malzeme tüketimi, hemen hemen her bahçıvanın daha pahalı ve muhteşem türlerine yönelmesine izin verir: taş ve mermer yongaları, nehir veya deniz çakılları, seramik karolar ve renkli kaldırım taşları, çeşitli güçlerde doğal taşlar ve hatta ahşap kesimleri.

Farklı materyallerin kombinasyonları kabul edilebilir ve teşvik edilir. Bu, birçok yönden onları yerleştirme sürecini basitleştirir. Örneğin, mermer veya granit yongalarla çerçevelenmiş kıvırcık fayanslar kullanırken, derzlerin doğruluğu konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Bir uzmanı doğal taş döşemeye davet etmek gerekli değildir, düzensiz kenarlı nesneleri kendiniz dağıtabilir, boşlukları kum veya çim ile doldurabilirsiniz. Bu arada toprak, çimle birlikte hızla büyüyecek ve şu anda Avrupa'da moda olan asil antik çağın etkisini yaratacak.

Bahçenin yönlendirici arterlerine basitçe, ulaşım yollarının dekoratif lekelerinin bir sınır veya yollar için ana malzeme olarak kopyalandığı tek bir stil verilmiştir. Kısacası, yollar ve yollar, sahibinin kendi yaratıcı yeteneklerinin uygulanması için mükemmel bir nesnedir. Fantezinin uçuşunu sınırlayan tek faktör, tasarımlarının ilkeleridir.

Asıl şey hakkında yavaşça

Yolların uygunsuz konumu, bahçenin, binaların ve yapıların farklı bölümlerine erişimi zorlaştırır ve yavaşlatır. Bir banliyö "ikametgahı" edinen kasaba halkının çoğunun, binaların mimarisini, bunlara elektrik ve su iletişimini ve daha fazlasını değil, dikkatlice planladığını itiraf etmeliyiz. Genel tasarım aşamasında evin etrafındaki peyzajın nasıl olacağı hakkında çok az kişi düşünür. Ve o zaman bile, sadece bir rezervuar, çiçek yatakları, çardaklar ve seralar söz konusu olduğunda. Her 100 yaz sakininden 99'u, ufak detaylar olarak düşünerek tasarım aşamasında patika ve yolların işaretlendiğini duymak istemiyor.

En iyi durumda, inşaatı ve bitirme işini tamamladıktan sonra bahçeyi planlamaya başlarlar. Kayıtsızlık için Henry Ford'un deneyimini hatırlıyorlar. Bu, şirketi için yeni bir bina inşa eden bir otomobil iş adamının, ona giden yolların kendi kendine gitmesine nasıl izin verdiğiyle ilgili ünlü bir hikaye. Şirketin çalışanları, kendileri için uygun olan yolları yürüdüler ve daha sonra yörüngeleri döşendi.

Dünya çapında dağıtımda edinilen deneyim ve bugün peyzaj için yaya bölgelerinin planlanmasında kesinlikle pratik bir yaklaşım olduğu düşünülmektedir … şehirler. Sadece orada, kural olarak, binalar birbirinden uzaktır, iletişim önemli ölçüde derinleşir ve rahatlama mükemmel bir şekilde düzleştirilir. Özel inşaatta bu tür koşullar çok nadirdir ve çoğu durumda yolların dekoratif bir rol oynadığını hatırlarsak, dikkatlice planlanmaları ve yürütülmeleri gerektiği aşikar hale gelir.

Komik ve berbat

Uygulama göstermektedir ki, "rastgele" ilkesi "her nasıl olursa olsun" ve "her neyse, nasıl" komik durumlara yol açmaktadır ve mizah "siyah" olabilir. Doğru, çok zeki olmak daha az tehlikeli değil. Anekdot, ancak ne yazık ki, aşağıdaki örnekler, fırtına ile sular altında kalan ve bitişik yollarla eriyen sular ve yollar "aşırı" eğitim için bir bölge haline geldiğinde oldukça yaygındır. Ve patikalar, hafif bir eğimle bile, özellikle bir rezervuar veya camlı bir sera yönünde döşenirse, buz üzerinde unutulmaz bir deneyimi garanti eder. Çıkışı çok dar olan ve heykelsi gruplarla süslenmiş olan otopark, tüm aile üyelerinin ana rolleri oynayacağı bir sitcom çekimleri için hazır bir set. Liste, su ve gaz borularının atılımı, yolun altına döşenen elektrik şebekesinin kapatılmasıyla ilgili renkli ve uğursuz bir açıklama ile devam edebilir. Bunun nedeni - arabadan gelen önemli basınç altında ince bir taban tabakasının çökmesi - birkaç yıllık yol çalışmasından sonra da ortaya çıkabilir.

Güvenilir ve sağlam

Genel bir kural vardır - bir alanda dekoratif ve / veya pratik amaçlar için düzenlenmiş yollar ve yollar eşit derecede güvenli ve kullanımı kolay olmalıdır. İnşaat çalışmalarına başlamadan önce bile, sitenin ana bina planına bindirilmiş bir izleme kağıdına bir iz ağı çizmek daha uygundur.

Büyük ölçüde zaman ve işçilik maliyetlerinden ve bazen de malzeme kaynaklarından tasarruf sağlar, bir sonraki yaklaşım, inşaat atıkları ve fazlasının doğrudan hazırlanan hendeklere gönderilmesidir. Yolların yörüngelerini planlarken, hatırı sayılır genişliklerine ek olarak, örneğin rahatlamayı düşürmek ve yükseltmek gibi birkaç faktörü hesaba katmak gerekir. Sonuçta, yoğun ve kalın bir arka arkaya kum ve çakıl katmanları bir nakliye yolu için hayati önem taşır. Yolun saha seviyesinin üzerine yükseltilmesi planlanıyorsa, bu durumda taban sınırlarının yol yatağının altından her iki yönde de 0,5-1 m daha fazla "ayrılması" beklenmelidir (yüksekliğine bağlı olarak) yol). Temel malzemelerin rüzgar tarafından uçup gitmesini ve yağmurla yıkanmasını önlemek için bir stabilizasyon katmanına ihtiyaçları vardır. Genellikle ihmal edilirler, tehdidi unuturlar,bu tuval için bulanık bir temeldir.

Yolun eğimleri çimento bağlayıcı ile doldurulabilir veya dekoratif veya çimenli çimlerin altına saklanabilir. Yolun ve park yerinin kenarlarında çim veya çiçek tarhları planlayabilirsiniz, ancak binalar planlayamazsınız. Yol yatağının önemli kütlesi ve gelecekteki yükler nedeniyle, ulaşım yolları, binaların temel dolgusunun ve ağaçların kök halesinin konturuna iki metreden daha yakın yerleştirilmez.

Orijinal ve şık

Dekoratif yolların kendine has özellikleri vardır. Malzemeler ve şekiller, botanik kompozisyonlar, çitler, çiçek tarhları, çardaklar, tenteler için malzeme doku ve desenleriyle ve her şeyden önce bir konut binasının mimarisi ve malzemesi ile birleştirilmelidir. Ancak o zaman bahçenin görüntüsü kompozisyonel bütünlük ve stile sahip olacaktır. Bu görsel efekt, bilinçaltında da algılanan insan ruhu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, vuruşlarla rahatsız etmemek, ancak bahçe kompozisyonunu vurgulamak çok önemlidir. Doğal olarak sarayların etrafındaki geniş alanlarda karmaşık manzara resimleri oluştururken uzmanların yardımı olmadan kimse yapamaz. Altı dönümlük arazi sahiplerine, kendilerini en yaygın bahçe tasarım seçeneklerinin stil oluşturan birkaç öğesiyle sınırlamaları önerilebilir.

Örneğin, klasik tarz, parçaların geometrik olarak düz çizgilerini ve köşelerini, ayrıca süslemelerinin ayrı bileşenlerinin düzenlenmesinde simetrinin varlığını ifade eder. Kiremit ve klinker, ancak yumuşak kıvrımlı yollarda, kırsal bir bahçenin ana hatlarını oluşturacaktır. Minimal boşluklarla kaplanmış, kontrast kum veya ufalanan tuğlalarla kaplı, çiçek bordürlü temiz bir yol, Hollanda tarzını geliştirecek. Doğal manzarayı tuhaf bir şekilde anımsatan yolların süslü çizgileri, bahçenin sözde özgür stilindeki cesaretini vurgulayacaktır. Yeşilliklerin gölgesinde kasıtlı olarak gizlenmiş dar yollar, bahçe imajının romantizmini artıracaktır. Japon bahçeleri için yolların örtüsündeki doğal kayaların kum, çakıl ve yongaları gereklidir.

Zarif ve pratik

Bazen sahanın bataklık kısmındaki zemin seviyesi alümina, kum ve kırma taştan oluşan suni yataklarla yükseltilir. Bahçe ölçeğinde verimli siyah toprak satın almanın ek maliyetleri genellikle çok yüksektir. Bu durumda iyi bir çözüm, alanın çoğunun mozaik olarak fayans, taş veya tuğlalarla döşendiği ve bitkilerin yüksek çiçek tarhlarına veya podyumların üzerindeki kaplara dikildiği asfalt bir bahçenin oluşturulması olabilir. Böylece yol yüzeyi, pistlerin dar sınırlarının ötesine geçer. Çit taş duvar şeklinde yapılırsa, bahçeye İspanyol kale tarzının cazibesini verecektir. Daha ileri gidebilir ve bir Fransız veya İtalyan çiçek tarhları bahçesinin veya 16. yüzyılın bir labirent bahçesinin bir görünümünü yaratabilirsiniz. Bunun için, tuhaf çiçek yatakları arasındaki boşluk, kesilmiş yoğun çalıların geniş şeritleriyle sınırlanmıştır. Birlikte, üst katın pencerelerinden açıkça görülebilen karmaşık bir süs oluşturmaları gerekir. Ve tarihsel doğruluk için aralarındaki yollar renkli kum veya çakıldan yapılmalıdır.

Özetle, bahçıvanlara, türü ve amacı ne olursa olsun, herhangi bir tarzda bir bahçeye döşenen yolların ve yolların, mutlaka sitenin çevresini kaplayan tek, ideal olarak kapalı bir ağ oluşturması gerektiğini hatırlatmak isterim. Bu tür yolları kullanmak uygun olacak ve "köşeleri ayı" bahçeden kendiliğinden kaybolacak.

Maria Novikova, tasarımcı