Ülkedeki Yolların Yapımı - 1

2024 Yazar: Sebastian Paterson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 13:54

KENDİNİZE BİR PİST OLUŞTURUN …

Ülkede yaşamın rahat olmasına yardımcı olacak yollar ve yollar

Yaz sakinlerinin ve bahçıvanların ezici çoğunluğu ya sahada hiçbir yol düzenlemiyor ya da kendi görüşlerine göre yere dökülmüş, uygun malzeme: kum, çakıl, cüruf, bahçe yolunun hazır olduğuna inanıyorlar. Bu nedenle, kış veya şiddetli yağıştan sonra, bu tür yollar deforme olur ve çok kısa bir süre sonra yürümek için uygun hale gelmez.

Dolayısıyla sonuç: doğru ve doğru yerlerde, inşa edilen yollar ve yollar ağı sadece hareket kolaylığı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda estetik performansla da göze hitap eder. Bir bahçe, bir ev, bir sebze bahçesi ve ek binaları tek bir organik bütün halinde birbirine bağlayan bir tür kılavuz ipliği görevi görür.

Parça planlaması

Yolları ve yolları döşemeye başlamadan önce, konumları, boyutları ve yapım yöntemleri hakkında ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir. Yol göze çarpmayabilir, ancak aynı zamanda, örneğin güzel bir bordür, bir grup ağaç, çalı veya çevredeki manzaranın özellikleriyle vurgulanan ilgi odağı da olabilir. Sitedeki yolun cadde yolu ile hiçbir ilgisi olmamalıdır. Genellikle patikaların yapımına başlanmadan önce, site sahiplerinin bu yerlerin kullanımı sonucunda ortaya çıkan doğal yollardan geçmiş yollar ve patikalar ortaya çıkar. Bu bağlamda, ana hatlarıyla belirtilen yollar boyunca yollar inşa etmeniz önerilir.

Uygulamada açıkça görüldüğü gibi, bahçe yolları, zorla inşa edilirlerse, doğal olarak ezilmiş olanları görmezden gelirler, çünkü çoğunlukla kullanılmadan kalır ve yalnızca yararlı bir alanı kaplar. Ve bu, yolların inşasının tek adımlı olamayacağı anlamına gelir: Yolların ve yolların kullanımda kesin olarak tanımlanması için bir süre beklemelisiniz, bu da düzenlemelerindeki çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

Ve bazılarının hiç yeniden yapılması gerekmiyor. Sitedeki herhangi bir yol için temel gereksinim, tüm yıl boyunca kullanılabilmesidir: sulu kar, sıcakta ve buzlu koşullarda. Dahası, çok pahalı olmaması ve fazla bakım gerektirmemesi arzu edilir.

Ana yol - kapıdan veya kapıdan eve giden "ana" yol, genellikle eve yaklaşmak için en kısa yoldan döşenir. Diğer tüm yollar, evi sebze bahçesine bağlayan yollar, bahçenin köşeleri, dinlenme yeri ve müştemilatlar olabildiğince kısa ve düz olmalıdır. Estetik açıdan bakıldığında, patikalar ve patikalar, yürürken geniş bir görüş açılacak, bahçe ve sebze bahçesinde en güzel yerleri görebilecek şekilde döşenmelidir. Aynı zamanda, kendinizi kaptırmamalı ve sitenizde yürüyüş için "bulvarlar" ve "caddeler" düzenlememelisiniz. Yürüyüş en iyi parklarda yapılır.

Rayların genişliği amaçlarına bağlıdır. Örneğin kapıdan eve giden ana yol için bir metre veya biraz daha fazla genişlik yeterlidir. Yani, iki yaya dağılabilsin diye. Tek başına yürünen diğer tüm patikalar 50-80 cm genişliğinde yapılır. Bahçede patika döşenirken büyüyen ağaç ve çalılık taçlarının bazen geçmeyi zorlaştırabileceği unutulmamalıdır. Bahçede yataklar arasında yollar döşenmesi gerekiyorsa, genişlikleri minimum: 30-35 cm olmalıdır.

Bahçe yolu örtüsü

Bir bahçe yolunu kaplama seçimi, kullanım yoğunluğuna bağlıdır. Parça ne kadar sık kullanılırsa kaplama o kadar güçlü olmalıdır. Tüm izlerin merkeze doğru dışbükey olması ve lineer metre başına 2-3 cm içinde kenarlara doğru kademeli olarak alçaltılması gerektiği unutulmamalıdır. Küçük bahçelerde ve açık çimenlerde, birbirinden 10-15 cm mesafeye rastgele yerleştirilerek taş ve plaka adaları düzenlenebilir (bkz. Şekil 1).

Kumlu yollar

Bahçe yolları için olası tüm seçenekler arasında, belki de en basit ve en ucuz olanı kum yüzeyli bir yoldur. Bununla birlikte, kum yolunun bir takım önemli dezavantajları vardır. Bunlardan başlıcaları: eriyen kar ve uzun süreli yağmurlar sırasında yumuşaklık ve ıslaklık. Kısa yağmurlardan sonra çabuk kururlar, çünkü su emme kabiliyetine sahiptirler, ancak kar eridiğinde bu gerçekleşmez, çünkü toprağın alt tabakaları hala donmuştur.

Kuraklıklar ve kuvvetli rüzgarlar sırasında, bu tür yollar üzerinde toz girdapları oluşur. Ek olarak, zararlı yabani otlar genellikle üzerlerinde filizlenir, bunlar ayıklanmaları veya çekilmeleri gerekir ve böylece yolu yok eder. Bu nedenle kaçınılmaz sonuç: kumlu yüzeyli yollar sürekli dikkat gerektirir - kuru havada bakılmalı, düzleştirilmeli, sulanmalı ve yuvarlanmalıdır.

Zaten bir kum yolu inşa etmeye karar verdiyseniz, bunu dikkatli ve çok dikkatli yapmanız gerekir. İlk önce, önerilen parçanın yerini işaretlemeniz gerekir (bir kordon, mandal, ip ile). Ardından, işaretler arasında, toprağı yaklaşık 20 cm derinliğe kadar kaldırın, bu da gelecekteki parkur için bir tür mini çukur oluşturur. Ayrıca, taban, 5-7 cm'lik bir kaba çakıl, çakıl taşları, kırma taş, kırık tuğla, küçük atık beton veya diğer uygun malzemelerden oluşan bir tabaka ile toprağın üzerine sıkıştırılmalı ve döşenmelidir.

Bu tabakanın da iyice sıkıştırılması gerekir ve üstüne ince çakıl, kırma taş, cüruf, kül veya eski sıva tabakası, kum, taş yongaları ve kuru silttan 2-5 cm. Tamp, seviye ve tekrar yuvarlan. İşte bu - parça hazır. Toprağın yola çıkmasını önlemek için, kenarları boyunca bir taş, beton veya tuğla bordürle çitle çevrilmelidir. Kaldırım, pistin 5-7 cm üzerinde yükselmelidir (bkz. Şekil 2).

Bahçe "parke"

Ayrıca, sahadaki toprak kumlu ise, yol orijinal bir bahçe "parke" şeklinde döşenebilir. Bunu yapmak için önce bir toprak kesimi seçin. Tabanı temizlenir ve hafifçe sıkıştırılır. Bundan sonra 5-8 cm'lik bir tabaka ile kum dökülür ve kütüklerin uçları sert ağaçlardan yapılmış 15-20 cm uzunluğunda bir takoz üzerine sıkıca yerleştirilir. En sert, en dayanıklı ağaç, karaçam ve tik ağacındandır.

Her blok (blok) özel bir antiseptik bileşimle işlenmeli ve kurutulmalıdır. Alt kısmı ısıtılmış bitüme daldırmak en iyisidir. Yukarıdan yine kumla kaplıdırlar. Uçlara daha iyi oturması için altıgen bir şekil bile verilebilir. Kum tüm çatlakları doldurduğunda, kalıntıları çıkarılır ve uçlar ısıtılmış bitümle doldurulur. Ahşaba emildiğinde patikaya tekrar kum serpilerek "gerçek bir parke" elde edilir.

Beton yollar

Kumlu yol seçeneklerine ek olarak, çoğu zaman yaz sakinleri beton kullanarak bölümler üzerinde yollar inşa eder. Üstelik bu genellikle estetik bakış açısı dikkate alınmadan yapılır. Ancak betonun kendisi, yüzeyinde ve renk düzeninde ek işlem yapılmadan bahçe yollarının farklı versiyonlarını yaratamayan tek renkli gri bir kütledir.

Herhangi bir betonun temeli (yakın zamana kadar) en iyi bağlayıcı malzeme olan çimentodur. Çimento hem havada hem de suda hızla sertleşir. Düzgün hazırlanmış bir beton çözeltisinin sertleşmesinin (priz almasının) başlangıcı - "testin" (çimento, dolgu maddesi ve su karışımı) hazırlanmasından 40-45 dakika sonra. Ve sertleşmenin sonu en geç 12 saattir.

Çimento farklı sınıflarda olabilir: 300 ila 600. İnşaatın büyük çoğunluğunda 400 kalite portland çimentosu kullanılır. Beton harcının hazırlanması tüm sorumluluk ile alınmalıdır. Aslında, inşa edilmekte olan rayın hizmet ömrü doğrudan buna bağlıdır. Öncelikle çimento ve kumdan kuru bir karışım hazırlanır. Birçok inşaat yayınında 1 birim çimento için 2,5-6 birim kum alınması tavsiye edilir (çimento markasına bağlı olarak). Muhtemelen, bu oranlar gözlemlenebilir, ancak, profesyonel inşaatçıların uzun vadeli uygulamaları, Portland çimento sınıfı 400 ve kum karışımının en uygun oranının 1: 3 olduğunu kanıtlamaktadır.

Elde edilen karışıma yavaş yavaş su dökülür ve her şey iyice karıştırılır. Daha sonra agregalar eklenir: çakıl, kırma taş, küçük taş ve yolun altına açılan oluk bu beton çözelti ile doldurulur. Kum ve taş agregalarının yabancı kirlilikler olmadan temiz olması çok önemlidir: kil parçacıkları, turba, kara toprak, bitki artıkları ve diğer kalıntılar. Beton çözeltiyi kirlettikten sonra, betonun dayanımını önemli ölçüde azaltırlar.

Bağlantı elemanları (dolgu maddesi) metal takviye veya çelik tel ise, bu durumda niteliksel olarak yeni bir malzeme elde edilir - betonarme. Mukavemet açısından sıradan betondan önemli ölçüde üstündür. Ondan alınan parça çok uzun sürecek.

Plastisite açısından, beton kütlesi sert (döşeme sırasında iyi sıkıştırma gerekir), plastik (daha az sıkıştırma gerektirir) ve döküm (kalıbı neredeyse yerçekimi ile doldurma) olarak ikiye ayrılır. Unutulmamalıdır ki, beton kütlesi ne kadar kalınsa ve ne kadar çok sıkıştırırsa, beton o kadar güçlü olur ve bunun tersi de geçerlidir.

Beton yolların tabanı, kum yolları için olduğu gibi hazırlanır. Daha sonra kenarlar boyunca 3 cm kalınlığa kadar geniş tahtalar döşenir ve dışarıdan mandallarla güçlendirilir, yani. kalıbı yaratıyoruz. Levhalar birbirine sıkıca kenetlenmeli ve gerekirse kenarları dikilmelidir. Planyalanmış kalıpta beton daha temizdir. Kalıbın duvarları içten yoğun polietilen ile kaplanırsa aynı etki elde edilebilir.

Ahşap kalıbın daha yoğun olması ve beton çözeltisinden su çekmemesi için beton yerleştirilmeden 2-3 saat önce su ile iyice nemlendirilmesi tavsiye edilir. Parkurun istenilen eğimi elde etmek için yanlardan birinin daha yüksek olması gerekir. Ve betonun çatlamaması için yol metre şeritlere bölünür ve önce ayrı bölümler betonlanır, ardından şeritler arasındaki oluklar asfaltla dökülür (bkz. Şekil 3).

Genellikle doğru teknoloji ile beton gün içerisinde sertleşir. Ancak gerekli gücü elde etmek için nemli tutulması gerekir. Hava sıcaklığı +15 C ise, beton serildikten sonraki ikinci günden itibaren sulanmalı ve 7-5 gün sulamaya devam edilmelidir. İlk günler günde 3-5 kez, 3-4 gün sonra - hava çok sıcak değilse 2-3 kez sulayın.